今天（8月12日），东航发布公告，董事长刘绍勇向董事会递交请辞函。
因退职原因，刘绍勇请辞董事长、董事、董事会提名与薪酬委员会主席、委员以及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表等职务。东航公告表示，刘绍勇先生自任职以来，恪尽职守、勤勉尽责，在领导公司董事会、制定公司战略、推动公司持续高质量发展等方面发挥了重要作用，公司董事会对刘绍勇先生在任职期间作出的卓越贡献表示衷心的感谢！同日，中国东航董事会已推举副董事长李养民代行董事长及董事会提名与薪酬委员会主席职务，并代行法定代表人职责，并委任李养民为《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表职务。
东航的一把手刘绍勇，64岁了，2008年从南航到东航，算起来已经14年了。刘总任期终止日期本来是2022年的最后一天，但7月22日，先是东航集团开会，宣布中组部关于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。2004年8月，刘绍勇从中国民用航空总局副局长位置上调任中国南方航空集团公司总经理，2004年11月29日起任中国南方航空董事长。而5年前的南航还是一个高管严重腐败、理财巨亏丑闻频出、上市公司业绩大幅下滑、总亏损近18亿的“烂摊子”。2008年，他领命要救东航的“火”，还是“大火”。
2008年，受金融危机影响，国际航空运输市场需求迅速萎缩，叠加燃油套保的巨额账面浮亏，东航2008年净利润亏损达到创纪录的139.3亿元，负债超过其资产110.65亿元。除了巨额亏损和资不抵债，当年的“集体返航”事件也将东航推上了风口浪尖。2008年12月12日，还是南航老总的刘绍勇乘坐CZ3537，由广州白云机场飞往上海虹桥机场。这是他2008年最后一次乘坐南航班机。他这次任职东航应该算是“回家”：1997年至1999年，刘绍勇任中国东方航空公司山西分公司总经理，1999年至2000年，任中国民用航空总局飞行标准司司长之后，2000年至2002年，刘绍勇任中国东方航空股份有限公司总经理。在他就任3个月内，迅速完成外部“输氧”——获得银行授信350亿元，国家注资70亿元，7月完成资本市场增发募集70亿元。内部也动了“大手术”：推出了多达256项的“止血”措施，50%的中层岗位施行重新竞聘上岗。更重要的是，刘知道“快”对于东航来说意味着什么—快速处理云南航空矛盾、推动东航和上海航空重组、进军北京市场、提高信息化系统建设，这一系列令人眼花缭乱的举动，让东航重新勃发生机，起码让“哀莫大于心死”的东航员工在踌躇犹豫时能够看到未来。到任15天后，刘绍勇亲飞云南，解决由来已久的东航顽疾。2002年中国民航大重组，云南航空划归东航，随后矛盾频出，直至爆发大规模飞行员返航罢飞事件。刘绍勇顶住压力，放飞云南航空，让其按独立法人运营。并宣布与云南省国资委合资，以65：35的股份比例打造一个“东航云南股份有限公司”。稳定云南，这是减亏的一剂猛药，东航理应在更重要的地方发挥作用。为应对管理层的“官化”现象，刘绍勇决定果断换将。这一年，他将超过半数的中层管理职位抛出，公开竞聘上岗，一概“唯业绩论”，并坚决杜绝管理层繁殖网络、集结党羽。这一招与他当年下狠心治理南航顽疾时“不录用任何管理者亲戚进入南航”等系列做法非常相似。换将伊始，2008年亏损高达16亿的东航武汉分公司，次年一季度亏损劲减2亿，飞机日用率翻了一倍。“东航武汉”将被南航收入麾下的谣言不攻自破。刘绍勇主政东航后，东航高层出行带头选坐经济舱。更厉害的一招是：高管减薪幅度最高达到30%，普通员工则分文不动。从2010年开始，任职超过6年的管理层干部要实现轮岗。面对深耕首都机场多年，牢牢占据T3宏大航站楼、拥有44%市场份额的“一哥”国航，毫不示弱。调来了9架次A330宽体客机，直指高端市场。同时，刘还批准东航北京分公司正式执管飞机，并成立飞行部、客舱部。自此，北京分公司由保障功能升格为运营功能，它将成为东航在上海之外最大的基地公司。2009年7月8日，东航在人民大会堂举办“北京起飞，共迎世博”新闻发布会，全方位介绍东航在北京航空市场的发展计划。刘绍勇身着深色西服西装笔挺地出现在人民大会堂，新闻发布会上却无法深沉低调，他按捺不住，刚一开口就将积郁心底多时的气流悉数放出：“东航正式进北京了！”北上战略的成功无疑是东航发展历史上浓墨重彩的一笔！2020年2月26日，东航旗下一二三航空有限公司正式挂牌，以上海虹桥国际机场为主基地，定位运营ARJ21等国产民机。同时，该公司为央企旗下首家运营国产飞机的航空公司，对于航空领域来讲，意义非凡。2021年6月，东航物流在上交所挂牌上市，在此之前，东航物流引入了普洛斯投资、德邦股份、联想控股等非国有资本进行增资扩股，并且实施了核心员工持股政策。由此，东航集团的物流业务正式从东航集团剥离，东航物流最终在2021年6月9日上市，成为“航空物流第一股”。而东航集团也成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。